- „EREV“ sistema suporuotų akumuliatoriaus pakuotę su benzino diapazono išplėtimu iš serijos hibridinio išdėstymo
- „Ford“ sako, kad tai gali suteikti EV patirties pilno dydžio sunkvežimiams ir visureigiams be kainos priemokos
- Atskiroje ataskaitoje teigiama
„Ford“ pradėjo planuoti serijos papildinių hibridinę sistemą, skirtą naudoti visureigiuose, taip pat, kaip ir vieni didžiausių pikapų.
„„ Ford “kuria lanksčias„ Body-on-Rege “ir vienetinio kūno platformas, kurios bus sukurtos šiems daugialypės energijos jėgos pavaroms, kurių reikia, atsižvelgiant į kliento realijas Įperkamumas ir diapazono reikalavimai,-sakė „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley'as, trečiadienio bendrovės kvietimas investuotojams. Farley atkreipė dėmesį į bendrą 700 mylių diapazoną EREV (diapazono prailgintą EV), kuris sujungia akumuliatoriaus ir akumuliatoriaus diapazoną ir akumuliatoriaus diapazoną ir Benzinas deginamas diapazono pailgėjimas.
Tikimasi, kad tokia transporto priemonė seka serijos hibridinį formatą, naudodama vidinio sukibimo variklį kaip generatorių, o elektriniai varikliai iš tikrųjų maitins ratus. Papildinio hibridinė versija leistų pakankamai dideliam akumuliatoriaus pakuotei, kad būtų galima pasiūlyti didelį elektros diapazoną, o degimo variklis veikia kaip diapazonas.
2025 m. „Ford Super Duty F-250“
„Ford“ nesuteikė jokios jėgos pavaros dienos, tačiau, remiantis antradienio „Bloomberg“ ataskaita, ši jėgos pavara gali būti susijusi su „Ford“ sunkvežimių sunkvežimiais, pažymėta super pareiga. Tai gali prasidėti didesniuose sunkvežimiuose ir visureigiuose 2027 m., Anksčiau, maždaug tuo pačiu metu, kai „Ford“ tikisi atnaujinti savo elektrinių transporto priemonių sudėtį su labiau įmanomais modeliais, teigiama pranešime, cituodamas anoniminius šaltinius, susipažinusius su šiuo klausimu.
Farley paaiškino, kad nors „Ford“ gali pamatyti saldžią vietą mažoms ir vidutinėms EV, ypač kaip antroji transporto priemonė namų ūkyje, didesnėms mažmeninės prekybos elektriniams visureigiams, „ekonomika yra neišsprendžiama“.
„Šie klientai labai reikalauja naudoti elektromobilių atvejus-jie vilkti, jie eina bekelėje, jie keliauja ilgomis kelionėmis“,-aiškino Farley. „Šios transporto priemonės turi blogesnę aerodinamiką ir jos yra labai sunkios, o tai reiškia, kad labai reikia Didelės ir brangios baterijos“.
Generalinis direktorius paaiškino, kad, nors „Fleet“ klientai įrodė norą mokėti papildomai už visiškai elektrinius sunkvežimius, mažmeninės prekybos klientai to nepadarė. Tačiau Farley, pasak EREV išdėstymo, „Farley“, papildoma tokios transporto priemonės investicija, yra „labai minimali“. Kad generalinis direktorius pasiūlė, gali leisti „Ford“ pasiūlyti EV vairavimo atributai be kainos priemokos.
Praėjusiais metais „Ford“ teigė, kad planuoja paleisti daugiau hibridų ir sumažinti EV, reaguodama į tai, ką automobilių gamintojas laiko nepalankiomis visų elektros modelių rinkos sąlygomis. Jis atšaukė planuojamą trijų eilių elektrinį visureigį, kurį iš pradžių planavo pradėti šiais metais, o 2027 m. Paskelbė naujus vidutinio dydžio ir viso dydžio elektrinius pikapus, o komercinis furgonas, kuris bus pastatytas Ohajo valstijoje nuo 2026 m.
2025 m. „Ford Super Duty F-250“
Kiti automobilių gamintojai žiūri į sunkvežimių benzino diapazono prailges. „2025 RAM 1500 Ramcharger“ bus numatyta patekti į prekybos atstovus vėliau šiais metais, prieš tai prieš savo elektrinę „Ram 1500 Rev“ atitikmenį, kuris buvo atidėtas iki 2026 m. „Ram 1500“ yra viso dydžio sunkvežimis-didžiausias vis dar klasifikuojamas kaip šviesa -Duruota transporto priemonė-tuo tarpu „Ford“ super budintys sunkvežimiai yra klasifikuojami kaip sunkiųjų transporto priemonių, todėl jiems netaikomi tokie patys efektyvumo ir saugos standartai.
Naujasis „Volkswagen Group“ skautų prekės ženklas taip pat planuoja pasiūlyti išplėstinį nuotolio jėgos pavarą, pavadintą „Harvester“, savo keliautojui visureigiui ir „Terra Pickup“ kartu su visomis elektrinėmis jėgomis. Abu modeliai turi pateikti 2027 m.
-Bengto Halvorsono pranešimas
