Slovėnijos „Elaphe“ pabrėžia savo ratuose montuojamų elektros variklių našumą.
CES 2025 parodoje bendrovė pristatė Sonic 1 – ploną elektros variklį, kuris, kaip teigiama, yra suderinamas su didelio našumo stabdžiais. Tai gali būti sudėtinga naudojant variklius su ratais, nes jie užima tą patį nekilnojamąjį turtą kaip ir stabdžių įranga. Variklio sumažinimas leidžia naudoti didesnius 400 milimetrų stabdžių rotorius „Elaphe“ pranešime spaudai teigia, kad jis turi būti supakuotas kartu su variklio technine įranga 21 colio priekiniame rate.
„Sonic 1“ yra skirtas elektromobiliams arba hibridams. Pagal numatytuosius nustatymus jis sukuria 268 AG ir 737 lb-ft sukimo momentą, tačiau gali būti sureguliuotas didesnei galiai. Kiekvienas variklis taip pat prideda 88 svarus nespyruoklinio svorioo tai gali apsunkinti važiavimo ir valdymo derinimą.
Italdesign Quintessential koncepcija
Ant ratų buvo demonstruojami Elaphe varikliai Italdesign Quintessere GT koncepcijadidysis tureris su padidintu važiavimo aukščiu ir pikapo tipo lova. Italdesign nurodo 0–62 mylių per valandą greitį 2,5 sekundės arba 2,2 sekundės su efektyviomis padangomis. 150 kWh baterijų blokas, sumontuotas po grindimis, užtikrina 466 mylių atstumą, nors neaišku, kokiu bandymo ciklu šis skaičius pagrįstas.
Elaphe variklius su ratais buvo numatyta naudoti „Lordstown Endurance“ pikapuose ir itin efektyviame „Lightyear 0“ sedane, tačiau nė vienas iš jų nepasiekė masinės gamybos. 2023 m. „Elaphe“ taip pat paskelbė apie partnerystę su „McLaren Applied Technologies“ – lenktynių komandos ir superautomobilių kūrėjų technologijų padaliniu, kad panaudotų savo variklių technologijas „labai efektyviose ir itin jautriose elektrinėse transporto priemonėse“.
Italdesign Quintessential koncepcija
Varikliai, įmontuoti į ratus, suteikia pakuotės pranašumą, nes varomoji įranga perkeliama į transporto priemonės kampus. Nepaisant kompromisų, nusistovėję automobilių gamintojai taip pat rodo didesnį susidomėjimą. „Ferrari“ bandė patentuoti ratuose montuojamų variklių konstrukciją, skirtą našiems elektromobiliams, o „Ford“ pikapai su galimais varikliais buvo pastebėti praėjusiais metais.
„Elaphe“ nėra vienintelė įmonė, kuri plonina savo variklius į ratus, siekdama didesnio pakavimo lankstumo ir sumažinti be spyruoklinį svorį. „Donut Lab“ CES 2025 parodoje pristatė savo variklių šeimą, kurioje teigiama, kad jos galios tankis yra rekordinis ir platus dydžių pasirinkimas, skirtas naudoti visur – nuo automobilių iki dronų.
