„Geriausias būdas sužinoti, ar galite pasitikėti kuo nors, yra jais pasitikėti“.
– Ernestas Hemingvėjus
Vos išėjęs iš namų, kur garsus autorius Ernestas Hemingway'as gyveno 1930 -aisiais – kur jis rašė Turėti ir neturėtiAr Kam moka varpelisir Žaliosios Afrikos kalvos – Jo galvoje aidėjo jo pasitikėjimo citata, kai mano pirštas kabėjo virš „Super Cruise“ mygtuko 2025 m. „Cadillac Escalade IQ Sport 2“. Važiuodamas į šiaurę užjūrio greitkelyje nuo Key West, jis jautėsi kaip tikėjimo šuolis – išdrįsau sakyti: a Atsisveikinimas su rankomis akimirka? Laimei, tai nebuvo Mirtis po pietų…
Tai buvo mano pirmoji patirtis, leidžianti transporto priemonei vairuoti. Ir ne tik bet kuri mašina-viso elektrinis, pilno dydžio visureigis behemotas, kurio svarstyklės yra 9 134 svarai. Tai yra daug automobilio, kurį reikia perduoti dirbtiniam intelektui. Bet vienu drąsiu mygtuko paspaudimu vairo viršus uždegė žalią. Aš nebegalėjau valdyti droselio ar vairavimo-nors vis tiek galėčiau pakeisti greitį per ratuką pritvirtintą reguliatorių arba bet kuriuo metu atgauti valdymą.
Nors ne kiekvienas mūsų ruožas yra skirtas GM savarankiškai važiuojančiai sistemai, buvo keletas nepertraukiamų mylių, kur aš galėjau atsipalaiduoti, gurkšnoti soda, mėgautis keletą žetonų ir stebėti kelią-laisvų rankų įranga, bet niekada neprieštaraujanti. Sistema sklandžiai tvarkė daugumą sąlygų. Bet kai juostos susiaurėjo ar susiliejo, atrodė, kad automobilis „medžioja“ ženklus, sukeldamas nedidelį šoninį dreifą. Tačiau Floridos ruože buvo atliktas švarus, automatinis juostos pakeitimas, kad išvalytų kairiąją juostą, ir veiksmingai sekė mano posūkio signalo įvestį, kad pakeistų juostas. Mano pasitikėjimas buvo pelnytas.
Tačiau didžiausia staigmena buvo ne „Super Cruise Tech“ ar net standartinės daugiareikšmio masažo sėdynės (taip pat neprivaloma antrajai eilutei). Mane labiausiai sužavėjo tai, kaip be vargo jautėsi pilotuoti šį viso elektrinį prabangų visureigį, net ir šokdamas iš mano dviejų durų „V8 Daily“ vairuotojo. GM magnetinis važiavimo valdymas su adaptyvia oro pakaba išlygina nelygią dangą ir duobes, sumažindamas nepageidaujamą atsiliepimą – net ir ant grubiausių Floridos Keys kelio pleistrų. 35 colių padangos padidina jos buvimą, tačiau žemai pritvirtinta akumuliatoriaus pakuotė ir priekyje pritvirtintas V8 variklis nėra stebėtinai subalansuotas vairavimo patirtis.
Nepaisant savo dydžio, „Escalade IQ Sport 2“ tvarko įtemptus kampus su nepaprastu nusiteikimu, iš dalies dėl vairavimo keturių ratų, o tai dramatiškai pagerina manevringumą. Virš galvos ir šoninės kameros vaizdai palengvina griežtus automobilių stovėjimo aikštelių manevrus-dieviškąsias įtemptas vietas, tokias kaip „Downtown Key West“.
Vizualiai šis prabangus visureigis gyvena iki „Escalade“ palikimo. Masyvūs 24 colių deimantų supjaustyti ratai su blizgiais juodais akcentais įrėmina agresyvų priekinį galą, kuriame yra apšviestos juodos grotelės ir bėgimo žibintų krioklys. Vertikalūs LED priekiniai žibintai (dešimt priekių ir stiliaus atspindėtos galiniai žibintai) sustiprina savo vadovaujantį buvimą.
Mano bandymo modelis buvo „Black Cherry Tintcoat“, kurį kompensavo „Camelia“ interjeras su kontrastingu juodos spalvos apdaila. Kabina yra ypač erdvi ir gerai įrengta; Priekinės ir antros eilės sėdynės yra pliušinės ir erdvios, o trečioji eilė siūlo griežtesnes apgyvendinimo vietas-aukščiausios kokybės ekonomiką, palyginti su pirmosios klasės komfortu priekyje. Panoraminis tonuotas stiklinis stogas prideda šviesos ir modernaus erdvės pojūčio, kurį papildo juodai dažyti A ir B statramsčiai.
Viduje visa tai yra graži oda ir šepečiu aliuminis, o marmurinio efekto apdaila apima prietaisų skydelį ir durų viršūnes. Naktį pritaikomas LED nuotaikos apšvietimas padidina salono atmosferą. Centrinėje konsolėje yra du belaidžiai telefonų įkrovikliai ir didžiulė saugojimo vieta. 40 garsiakalbių AKG garso sistema, įskaitant „Head-Rest“ garsiakalbius, suteikia 360 laipsnių garso patirtį.
Priekyje brūkšnys dominuoja 55 colių nuo stulpo iki stulpelio LED ekrano. Nors vairuotojas mato transporto priemonės duomenis ir aklųjų taškų rodinius (kurie rodomi automatiškai signalizuojant), priekinis keleivis gali transliuoti tokias programas kaip „YouTube“ ir „Hulu“ arba pasiekti įmontuotą interneto naršyklę. Vairuotojui ribotas galinio matomumas, nes galinio priekinio stiklo yra taip toli, todėl būtinas skaitmeninis galinio vaizdo veidrodis. „Escalade IQ“ taip pat gali pasigirti „Night Vision“ – naudinga priemonė, skirta pastebėti pagrindinius Floridos elnius ir kitus staigmenas keliuose.
Antrosios eilės keleiviai mėgaujasi savo 12 colių jutikliniu ekranu ir valdymo skydeliu kartu su laikomais, lėktuvo stiliaus dėklo stalais. Nors trečiosios eilės sėdimos vietos yra stora-ypač ten, kur suartėja išlenkta C stoglarė ir stogo linija, stoglangis pasibaigė-jis idealiai tinka trumpoms kelionėms ar vaikams.
Palyginti su ledu varomu „Escalade“, kurį važiavau anksčiau (420 arklio galių 6,2 litro V8), „2025 Escalade IQ Sport 2“ siūlo seisminį atnaujinimą: „Dual Electric Motors“ sukuria 750 arklio galių ir 785 svarų pėdų sukimo momentą „Velocity Max“ režimu, pasiekiamu vairo mygtuku, tačiau tai sudegina jūsų akumuliatorių diapazoną. Ji gali raketa nuo 0 iki 60 mylių per valandą per penkias sekundes, o viršuje – 125 mylių per valandą.
Net ir standartiniu režimu jis suteikia daugiau nei pakankamai sukimo momento, kad manevruotų per įtemptus greitkelio tarpus. Jame trūksta klasikinio V8 triukšmo, tačiau tyla ir subtilus elektrinis WHIR tik sustiprina prabangos patirtį.
Numatomas maksimalus diapazonas – 460 mylių už visą įkrovą – yra pagrindinis pliusas. Aš padariau „Miami-iki rake“ į vakarus pirmyn ir atgal, nereikia sustoti. Bet aš pristabdžiau „Electrify America“ stotyje, kad patikrinčiau greitą įkrovimo reikalavimus, ir galiu patvirtinti: iki 100 mylių iš tikrųjų buvo pridėta maždaug per 10 minučių, nes gavau 335 kW įkrovimą. Įspūdinga 800 voltų DC architektūra ir 24 modulių „Ultium“ baterija kaupia daugiau nei 200 kWh energijos. Šis dalykas yra jėgainė – gana pažodžiui.
Sandėliavimas yra dosnus, nors trečiosios eilės erdvė riboja galinį krovinį iki 24 kubinių pėdų. Laimei, galinės sėdynės sulankstytos per elektros valdiklius. Priekyje „Frunk“ siūlo dar 12 kubinių pėdų saugojimo ir paslystančio dėklo su krovininiu tinklu-puikiai tinka maisto produktams ar mažiems bagažo daiktams.
Vienas mažas griebtuvas: Nors energiją naudojančios veikiančios lentos buvo malonus ankstesnių eskaladų prisilietimas, fiksuoto grindų aukštis (dėl akumuliatoriaus išdėstymo) reiškia, kad prieš įeinant įeinate į nejudančią platformą. Tačiau visas keturias duris galima atidaryti elektra iš centrinės konsolės – elegantiška savybė, ypač vairuotų keleiviams.
Bet aš manau, kad norėsite patys vairuoti šį žvėrį. Ir jei pavargote nuo to daryti, „Super Cruise“ yra tik mygtuko paspaudimas. 2025 m. „Cadillac Escalade IQ Sport 2“ prasideda nuo 148 200 USD. Mano išbandytas modelis – pakrautas su „Premium“ atnaujinimais – sudarė 163 305 USD.
Hemingway'as, vyras, supratęs smulkesnius dalykus gyvenime, visada tikėjo, kad prabanga turėtų būti uždirbama dėl sunkumų. Jei padarėte sunkius kiemus, šis visos elektrinis prabangus visureigis yra atlygis, kurį verta pasimėgauti.
Vaizdai: Charles Bradley
