- „Dodge“, „Dodge“ patronuojanti įmonė, „Jeep“ numato EV išmetimo sistemą
- Nustatytų akumuliatoriaus šiluminį bėgimą, galėtų padėti išvengti sukeltos ugnies, apdorojant dujas
- „Dodge Charger Daytona EV“ jau skleidžia ledo išmetimo sistemos garsą
Išmetimo sistemos pašalina vidaus degimo šalutinius produktus, todėl elektrinėse transporto priemonėse jos gali atrodyti nereikalingos. Tačiau Stellantis gali su tuo nesutikti.
Sausio 16 d elektromobilių išmetimo sistema Tai, kaip teigia Stellantis, galėtų padėti išvengti EV akumuliatorių gaisrų arba kontroliuoti jų žalos mastą.
Kai baterijos perkaista arba patirtis šiluminis bėgimasinžinerijos atžvilgiu – jie gali išlaisvinti degias dujas, kurios vėliau užsidega esant aukštai temperatūrai, kurią sukelia perkaitinančios baterijos, – dokumente paaiškina Stellantis. Anot automobilių gamintojo, šios dujos gali apimti vandenilį, taip pat angliavandenilius, tokius kaip metanas, etanas, etilenas, acetilenas, propanas, ciklopropanas ir butanas.
„Stellantis EV“ išmetimo sistemos patento vaizdas
Tų dujų pašalinimas galėjo UžkirstiAutomobilių gamintojų priežastys, taip pat akumuliatoriaus ventiliacijos slėgis. Su keturiomis naujomis „Stellantis“ modulinėmis STLA platformomis, skirtomis degimo varikliams ir jų išmetimo sistemoms, taip pat visoms elektrinėms jėgainėms, tikrai yra vietos reikalingai santechnikai.
„Stellantis“ netgi suprojektavo išmetimo sistemą, skirtą „Dodge Charger Daytona EV“, kad būtų galima atkurti praeities įkroviklių V-8 triukšmą-nors ši sistema yra visiškai skirta garsui ir vibracijai.
Akumuliatorių išmetamųjų dujų sistemoje dujos ir jie praeis per „daugybę apdorojimo zonų, skirtų chemiškai apdoroti dujų srautą, kad pašalintų arba bent jau sumažintų įvairių cheminių rūšių skaičių iš srauto“, – rašoma Stellantidoje – rašoma, kad būtų galima papildyti Atminkite tam tikrus panašumus su Katalitiniai keitikliai Naudojamas degimo transporto priemonėse.
„Stellantis EV“ išmetimo sistemos patento vaizdas
Šiuolaikinės baterijos daugumoje EV yra griežtai valdomos naudojant akumuliatorių valdymo sistemos parametrus. Jie taip pat sandariai uždaromi, su skysčio aušinimo sistemomis ir stebimi modulio ar ląstelių lygyje tokiu būdu, kuris galėtų atskirti sugedusią pakuotės dalį. Taigi, nors stebina, kad mato automobilių gamintoją, kuriame pagrindinis Sumažina EV akumuliatoriaus gaisrų riziką. 2019 m. Automobilių tiekėjas „Bosch“ pasiūlė naudoti pirotechniką, kad būtų galima greitai nutraukti elektros jungtis tarp akumuliatoriaus pakuotės ir likusios transporto priemonės, jei įvyks šiluminis bėgimas. Bet kuris sprendimas būtų labiau susijęs su žala ir galimai padaryti transporto priemones saugesnes, kad pirmieji reaguojantys asmenys galėtų priartėti, nei pirmiausia užkirsti kelią bėgikams.
Gaisro rizika paskatino kelis didelius EV atšaukimus, tačiau 2023 m. Greitkelių saugos draudimo institutas (IIHS) teigė, kad, kaip susirūpinimas saugumu kitiems kelių vartotojams.
