Akumuliatorių tiekėjas „SK On“ neseniai atnaujino savo elektrinių transporto priemonių kietojo kūno akumuliatorių tyrimus, teigdamas, kad yra „proveržių“, galinčių priartinti šias baterijas iki paruošimo gamybai.
Pranešime spaudai SK On teigė kurianti dviejų tipų kietojo kūno baterijas: vieną su a sulfido pagrindu pagamintas elektrolitasir vienas su an elektrolitas oksido pagrindusu „komerciniais prototipais“ numatoma atitinkamai 2027 ir 2029 m. Bendrovė planuoja vėliau šiais metais užbaigti bandomąją kietojo kūno baterijų gamyklą savo tyrimų centre Tedžone, Pietų Korėjoje.
Šis terminas iš dalies bus įmanomas dėl pirmiau minėtų laimėjimų, kurie, anot „SK On“, leis ilgesnis kietojo kūno baterijų gyvavimo ciklas artimiausiu metu. Jie pateikiami iš atskirų tyrimų, skirtų metodams, kaip pagerinti abiejų kietojo kūno cheminių medžiagų, kurias planuojama parduoti, tvirtumą.
„BlueOvalSK Battery Park“ – perteikimas, 2021 m. rugsėjo mėn
Viename tyrime SK On teigia gavusi vilčių teikiančių rezultatų, susijusių su oksidų pagrindu pagamintų elektrolitų medžiagų fotoniniu sukepimu, o procesas, kurį bendrovė teigia, gali sumažinti medžiagos, pagamintos naudojant dabartinius metodus, trapumą, tuo pačiu sumažinant išlaidas. Bandymai buvo atlikti naudojant hibridinį kietojo kūno akumuliatoriaus elementą, kuriame buvo naudojamas gelio elektrolitas, tačiau atrodo, kad SK On mano, kad rezultatai taip pat taikomi ir kietojo kūno akumuliatoriams.
Tyrėjai taip pat išbandė ličio ir mangano turtingus sluoksniuotojo oksido (LMRO) katodus kietojo kūno baterijoms, kurių pagrindą sudaro sulfidai. Dėl specialios dangos, padengtos sulfido elektrolito oksidacijos prevencija, SK On teigia pasiekusi patenkinamą šių elementų gyvavimo ciklą.
„BlueOvalSK Battery Park“ – perteikimas, 2021 m. rugsėjo mėn
Neįprasta, kad startuoliai reklamuoja savo pasiekimus vardan išlikimo, tačiau SK On yra didelis, įsitvirtinęs akumuliatorių gamintojas tai paprastai yra konservatyvesnis. Taigi šios bendrovės, kuri turi automobilių klientų, tokių kaip „Ford“, „Ferrari“ ir „Hyundai“, pareiškimas yra didelis dalykas.
Lenktynės dėl komerciškai perspektyvių kietojo kūno akumuliatorių kūrimo pritraukė daugybę konkurentų – nuo startuolių ir įsitvirtinusių įmonių, tokių kaip SK On, iki pačių automobilių gamintojų. Tiek „Honda“, tiek „Toyota“ iki dešimtmečio pabaigos planuoja gaminti kietojo kūno akumuliatorius, nors ir nedideliu mastu. Kiti automobilių gamintojai, tokie kaip „Stellantis“ ir „Volkswagen“, bendradarbiauja su startuoliais, kad galėtų naudotis technologijomis.
