- Pirmajame „Jeep“ JAV rinkos akumuliatoriaus elektros transporto priemonėje yra 303 mylių diapazono įvertinimas ir 71 995 USD lipduko kaina
- Tai greičiausias džipas istorijoje – patekęs į „Hemi Hellcat“
- Tai tikrai pavyzdys ir „Lyriq“ konkurentas, bet ar tai „Jeep“?
2024 m. „Jeep Wagoneer S“ dabar atvyksta į prekybos atstovus – ir atėjo laikas, jei ne pavėluotas. Didelis Penkių vietų elektrinis visureigis Situoja tiesiai į aukščiausios kokybės EV rinkos galą, o paleidimo leidimą mes išbandėme lipdukus 72 000 USD, įskaitant privalomą tikslo mokestį. Viena iš dviejų versijų yra EPA įvertintas sujungtu 303 mylių diapazonu; Tai buvo tas, kurį važiavome.
Buvo sukurta tik apie 4000 modelių 2024 versijų, kurias buvo sukurta „High-Spec Launch Edition“ apdaila. Išsami informacija apie 2025 m. „Wagoneer S“ sudėtį bus „labai greitai“, – teigė „Execs“, greičiausiai vasario mėn. Čikagos automobilių parodoje. Jie gali apimti ir visureigį orientuotą „Trailhawk“ modelį, ir pigesnes versijas,
Apskritai mes nustatėme, kad elektrinis vagonas yra kompetentingas, malonus, palyginti greitas visureigis. Jei mes išeitume su klausimu, tai buvo virš pagrindinės automobilio tapatybės: Kas tiksliai daro tai džipu?
2024 Jeep Wagoneer S
Apie laiką, jei ne paversta
„Stellantis“, mažiausias iš Detroito rezidentų automobilių gamintojų, niekada neturėjo elektromobilių transporto priemonės, kurią galėtų parduoti. (Dvi kartos neabejotinai „mielos“, bet žemo nuotolio, „SubCompact Fiat 500e“ kartos tiesiog nenukirpkite.) Dabar tai daro.
„Electric Wagoneer S“ yra vienas iš dviejų EV iš buvusio „Chrysler“, kuris paleidžiamas per kelias savaites vienas nuo kito. Antrasis yra poliarizuojantis „Dodge Charger Daytona“, elektrinis automobilis su garso patobulintu „Vroom-Vroom“ triukšmu. Tai skirta pristatyti EV spektaklis „Hemi“ miniai– kuris gali pasirodyti aukštas užsakymas.
Kaip aukščiausios kokybės elektrinis penkių vietų visureigis, „Wagoneer S“ turėtų būti lengvesnis pardavimas. Jis yra segmente, kuriame jau yra vidaus „Cadillac Lyriq“ ir „Tesla“ modelis, taip pat importas, įskaitant „Audi Q6 E-Tron“, „BMW IX“ ir „Mercedes-Benz EQE“ visureigį, su daugiau.
Sausio pabaigoje mes nuvažiavome „Wagoneer S“ maždaug 100 mylių San Diego priemiestyje ir aplink jį Carlsbado, Kalifornijoje, ir aplink jį ir su vidutinio klimato orais ir stipriu valstijos EV priėmimu, todėl tai yra ideali aplinka, kurioje galima išbandyti naują elektromobilį.
2024 Jeep Wagoneer S
2024 Wagoneer S: anodyne ev visureigio forma
Iš priekio tradicinės „Jeep“ septynių plyšių grotelės tapo septyniais pelekais ant blankos plokštės su LED akcento žibintais, kurie apšviečia dizainą. Dizaineriai teigė, kad „pasitikintis veidu“, nepaisant reikšmingo kūgio nuo gaubto paviršiaus iki tų pelekų. Šoninis profilis yra tinkamai džipus, ir jame yra būdingų metalinių raidžių, išrašančių modelio pavadinimą, stovintį didžiąja dalimi ant apatinių priekinių durų.
Tai yra gale, kur pasimeta džipų tapatybė. Yra „4xe“ ženklelis, kaip ir visi tie papildiniai hibridai, kuriuos pardavė „Jeep“, ir siauri, viso pločio LED galiniai žibintai. Labai staigiai nuplėštą galinį langą sumaniai paslėptas didelis krepšio rankenos stogo spoileris, kurio vertikalioji pusė palaiko „Wagoneer S“ kvadratinį, visureigio profilį. Tarp tam tikrų kampų matote tik didžiulį tarpą tarp to suplėšyto galinio stiklo ir spoilerio. Viskas apie aerodinamiką: cituojama tempimo koeficientas 0,29 Padaro „Wagoneer“ slidžiausią „Jeep“, kurį kada nors pardavė.
Bet gale nieko nematėme, kuris neabejotinai pasakė „Jeep“. Tiesą sakant, artėjant prie juodo visureigio prie stogo, mes jį susiejome kaip „Kia“ arba „New Honda Prologue“ – kol supratome, kad tai dar vienas Wagoneer S. Tai nėra puikus prekės ženklo ID. Paleidimo leidime yra standartinis stiklo stogas, visiškai juodi dažai ir apdaila virš juostos linijos ir juodo lydinio 20 colių ratukai.
Viduje tai ta pati istorija. Medžiagos, kontrasto susiuvimas ir keli ekranai sako „premium visureigis“, tačiau mums neaišku, ar jie tikrai sako „Jeep“. Pirkėjai bus to teisėjas. Vienas mažas Butcho prisilietimas buvo „Starburst“ modelis ant matinio juodo plastiko Hackneyed Biny Pian-Black apdaila automobilių interjere.
Tuose ekranuose yra 12,3 colio prietaisų klasteris, 12,3 colio centrinis jutiklinis ekranas, 10 colių „Head-Up“ ekranas, skirtas vairuotojui, 10,3 colio jutiklinio ekrano, esančio priekinio keleivio brūkšnio dešinėje, ir galutinis 10.3-oji 10.3. -ŠVOK valdiklių ekranas. Kontrolės ir informacijos ir pramogų programinė įranga veikė gerai, nors atrodė, kad karts nuo karto pakrauta lėtai.
Pakeliui buvo malonu, kai buvo galima iš naujo pritaikyti ventiliacijas (mes laukiame jūsų, „Rivian“), nors kai kurie valdikliai (pvz., Langų jungikliai, užrakto mygtukai) „Jeep“ atrodė keistai maži. Galbūt šiukšliadėžės, galbūt? Mums patiko pasirenkama raudona apmušalas, kuris kartu su stikliniu stogu labai praskaidrino interjerą.
2024 Jeep Wagoneer S
2024 Jeep Wagoneer S
2024 Jeep Wagoneer S
2024 Jeep Wagoneer S
Greičiausias, vėjo vėjo žiūrintis „Jeep“ kada nors
Superlatijos visada jaudina automobilių rinkodaros specialistus, taigi, mes sužinojome 250 kW (335 AG) variklių pora Pristatymas nuo 0 iki 60 mylių per valandą greičio laikas-3,4 sekundės. Tai yra dešimtadalis sekundės greitesnis nei „Jeep Grand Cherokee Trackhawk“, kurio perkrautas 6,2 litro V-8 variklis sukuria 707 arklio galių.
100,5 kWh (bendrosios talpos) akumuliatorius naudoja nikelio-Mangano-kobalto ląsteles, kurias importavo „Samsung SDI“, kol nauja „Stellantis-Samsung“ jungtinės įmonės ląstelių gamykla Kokomo mieste, Indianoje, atvyksta internete 2027 m. Architektūra ir neturi galimybės įkrauti 800 voltų, kaip ir dauguma „Hyundai“ ir „Kia EVS“. 2 lygio įkrovimo laikas nuo 5-80% cituojamas beveik septynias valandas, o „Jeep“ sako, kad „Wagoneer S“ gali greitai įkrauti 20–80% per 23 minutes (Žinoma, idealiomis aplinkybėmis).
„Wagoneer S“ antraštės diapazono reitingas yra 303 mylių, o mūsų bandoma transporto priemonė važiavo ant „Falken“ padangų, kurios suteikė didesnį 303 mylių reitingą. Mes nevažiavome „Wagoneer S“ ant pirelio, kuris, kaip EPA svetainės parodossumažina reitingą daugiau nei 10 procentų – iki 270 mylių. Tačiau bandomasis automobilis pradėjo rodyti tik 258 mylių, kai akumuliatoriaus talpa yra 95%. Tai greičiausiai atspindėjo agresyvų „Jeep“ vairavimą, kol mes jį negavome, nes diapazono algoritmas apskaičiuoja paskutines 50 mylių važiavimo mylių. Mūsų važiavimas nebuvo pakankamai ilgas, kad daug ką padarytume apie efektyvumą; Galėtume atspėti 2,5 mi/kWh.
2024 Jeep Wagoneer S
Nuspėjamai sunkus, tinkamai greitas
Už vairo ir kelyje buvo akivaizdus borto svoris, artėjantis prie 3 tonų (5 667 svarų), tačiau mes nustatėme, kad energija yra dosni ir visiškai tinkama trumpam greito pagreičio sprogimui, tarkime, įkalnėje. „Wagoneer S“ daugiausia yra galinių ratų pavara, o „automatinis“ vairavimo režimas yra šališkas 40:60 priekyje į užpakalį. „Sportinis“ režimas padidina tai iki 20:80.
Mes pradėjome diską „Eco“ režimu, kuris yra 100% galinių ratų pavara, nebent priekinis variklis privalo išlaikyti sukibimą. „Eco“ reikalavo daugiau pedalo pastangų, kad neatsiliktų nuo eismo, tačiau greičiausiai būtų tinkama daugeliui vairuotojų. Beje, mažo greičio pėsčiųjų perspėjimo triukšmas yra maloniai meditacinis hum.
Džipai Regeneracinis stabdymas Nebuvo visiškai mūsų skonio: jis buvo beveik nepastebimas žemesnėje aplinkoje, bet per daug staigiai aukštoje aplinkoje. Įraše „Maximum Regen“ sukuria nuo 0,2 iki 0,3 g, o mažiausias – tik 0,04–0,08 g – gana platus diapazonas. Galbūt „Jeep“ „Drivetrain-Software“ inžinieriai gali paskatinti EV pasirinkimą iš labiau patyrusių gamintojų, kad pajustų, kaip jie apvažiuoja savo algoritmų kraštus.
Nors „Electric Wagoneer S“ nebuvo pati talpiausia penkių vietų naudingoji transporto priemonė rinkoje, ji turėjo tinkamą vietą keturiems suaugusiesiems, kad būtų galima keliauti komfortu ir prireikus penkiems. Net priekinės sėdynės turėjo šiek tiek kelio vietą žemiausioje vietoje, atspindėdama storą bateriją po grindimis ir nuleistą stogo liniją, kad būtų sumažintas tempimas.
Verta paminėti, kad abu mūsų bandomieji automobiliai turėjo nedidelius teisėjus per specifinius mažo greičio manevrus. Pirmasis buvo diagnozuotas kaip netinkamai veikiantis priekinės ašies atjungimas, ir mes pakeitėme į antrą automobilį pusiaukelėje. Tas elgėsi nepriekaištingai iki pat pabaigos, kai atmetimas sukėlė nepilnametį teisėją. Mes negirdėjome rezoliucijos dėl to.
2024 Jeep Wagoneer S
Tiksliai nukreipiate?
Naujasis „Jeep“ lyderis, vyresnysis viceprezidentas Bobas Broderdorfas, teigė, kad prekės ženklas bus nukreiptas į tris potencialių „Wagoneer S.“ pirkėjų grupes. Pirmieji yra 4xe hibridinių „Wrangler“ (nuo 2021 m.) Ir „Grand Cherokee“ (nuo 2022 m.) Savininkai (nuo 2022 m.). . Tai tikėtina, išskyrus (a) papildinių hibridus sunku paaiškinti pirkėjams; ir b) visiškai neaišku, ar daugelis, kai kurie ar net bet kuris iš tų savininkų kada nors prijunkite savo fevus-nes JEEP atsisako išleisti duomenis apie jų elgseną. Skaičiuokite tą grupę „galbūt“.
Antroji grupė yra „Jeep Space“, tikroji „4×4“ minia, kuri apdovanoja džipus už savo eigą bet kur, bet kokių savybių. Pagalvokite apie „Trailą Rated“, „Breakover“ kampus, „Rubicon Trail“ ir kt. Ar „Wagoneer S“ darys visureigį? Jis neatsirado žiniasklaidos pranešimo metu-ir jo 6,4 colio prošvaisa atleis jį nuo tokių, kokių gali padaryti „Jeep Grand Cherokee Trailhawk 4xe“ (10,9 colio). Aišku, Jeep rodė „Wagoneer“ skelbimą Esant linijai, „gražūs daiktai vis dar gali purvina“, tačiau ten „nešvarus“ atrodo drėgnas ir šiek tiek purvinas.
Norėdami laimėti „Jeep-Space“ pirkėjų, vykdytojai tvirtai užsiminė, kad jie pridės „Wagoneer S“ gamybos versiją „TrailHawk“ koncepcija Tą pačią dieną jis atidengė kaip gamybos automobilis. „Trailhawk“ važiuoja tvirtomis 31,5 colio visų terminų padangomis, pasižymi didesniu žemės sklypu ir prideda vairuotoją pasirinktą elektroninę galinės ašies spintelę ir naują važiavimo uolienų režimą.
Galiausiai „Jeep“ ketina nukreipti į vidaus EV pirkėjus tame pačiame segmente. Jo „Wagoneer“ pilno dydžio visureigis („The Basline One“) išieškojo pirkėjų iš „Ford“ ir „GM“ konkurentų, todėl „Jeep“ mano, kad jis gali pažeisti keletą „Chevrolet Blazer EV“ ar „Cadillac Lyriq“, o gal „Tesla“ modelio Y arba Rivian R1S savininkų. Tie, kurie dabar vairuoja „Audi“, „BMW“ ar „Mercedes-Benz“ konkurentus? Mes nesame tokie tikri.
2024 Jeep Wagoneer S
Prabanga + džipas… „AllEcric“, ar „daugialypė energija“?
„Jeep Execs“ užsiminė, kad „Trailhawk“ tinkamu laiku pasirodys kaip „Wagoneer“ diapazono dalis, taip pat mažiau brangios versijos (labai tikėtina a Vieno variklio, galinio ratų pavaros versija su didesniu diapazono reitingu). Manoma, kad pasirodo „TrailHawk“, lauksime, kol pamatysime, kokios yra jo visureigių galimybės ir kaip papildomas pavarų ir važiavimo aukštis paveiks įvertintą diapazoną.
„Electric Wagoneer S“ yra pastatytas ant „STLA“ didelės unibodijos „daugialypės energijos“ platformos, kuri taip pat pagrindžia elektrinę įkroviklį „Daytona“. Mes jau žinome, kad įkroviklis bus siūlomas naudojant benzino „Inline-6“ jėgos pavarą kartu su jo akumuliatoriaus elektros „Daytona“ versija.
„Jeep Execs“ atsisakė kalbėti apie bet kokias būsimas „Wagoneer S“ versijas, tačiau, ar įmonė parduoda tinkamą „Electric Wagoneer S“ skaičių.
Tuo tarpu „Jeep“ pagaliau turi garbingą, 303 mylių akumuliatorių elektros visureigį. Dabar viskas, ką ji turi padaryti, tai parduoti.
„Stellantis“ teikė lėktuvų bilietus, nakvynę ir patiekalus, kad „Green Car“ ataskaitos galėtų pateikti jums šią pirmojo asmens pavaros ataskaitą.
