Kadangi būsima Trumpo administracija tebėra įsipareigojusi taikyti griežtus muitus Meksikos importui, Meksikos vyriausybė stumia į priekį įgyvendindama įperkamų elektrinių transporto priemonių projektą.
Projektas, vadinamas „Olinia“, vietine nahuatlų kalba reiškiantis „judėjimą“, buvo paskelbtas praėjusį spalį, tačiau prezidentė Claudia Sheinbaum pirmąsias detales pateikė anksčiau šį mėnesį.
Kaip pranešė „Financial Times“, tikslas yra „ypač kompaktiškas“ elektromobilis, suprojektuotas ir pagamintas Meksikoje, kurio bazinė kaina yra 90 000–150 000 pesų arba maždaug 4 400–7 300 USD dabartiniais valiutų kursais.
Ford Mustang Mach-E surinkimas – Meksika
Tai bus pasiekta mažumu ir paprastumu. Anot „Financial Times“, pareigūnai nori, kad „Olinia EV“ būtų įkraunamas naudojant įprastą buitinį lizdą, o ne tam skirtą įkrovimo stotelę – labiau panašų į prietaisą, o ne į automobilį. Taikant šį metodą išvengiama viešosios įkrovimo infrastruktūros klausimo, kuris išlieka Meksikos, kaip ir JAV, EV priėmimo problema.
Tačiau vietoj įprastų elektromobilių jo konkurencija gali būti maži motociklai, dažnai naudojami trumpoms kelionėms arba kaip taksi darbininkų klasės rajonuose. Šia prasme tai šiek tiek primena elektrinį „Tata Nano“ – itin pigaus benzininio automobilio, sukurto Indijos rinkai kaip saugesnę ir patogesnę alternatyvą dviratėms transporto priemonėms – atnaujinimą.
Tikėtina, kad Olinia taip pat konkuruos su pradinio lygio elektromobiliais iš Indijos ir Kinijos. Viena iš penkių 2023 m. Meksikoje parduotų transporto priemonių buvo pagaminta Kinijoje, rašo „Financial Times“, o tai rodo, kad nors Meksikoje gaminama daug automobilių, dauguma jų yra eksportuojami. Šis projektas galėtų sukurti Meksikoje pagamintą elektromobilį, kurį galėtų sau leisti daugiau šalies piliečių, nors turint omenyje kuklų 25 milijonų pesų (apie 1,2 milijono JAV dolerių) biudžetą, tikimybė, kad jis bus pagamintas dideliais kiekiais, išlieka abejotinas.
BMW grupės gamykla San Luis Potosí Meksikoje
Tuo tarpu prezidentas Trumpas turėtų įgyvendinti agresyvų tarifų planą, aptartą per 2024 metų prezidento rinkimų kampaniją. Tai apėmė pažadą 100% tarifą Meksikoje pagamintiems Kinijos markių automobiliams – elektromobiliams ar ne. Jis taip pat pažadėjo „nubausti“ įmones, kurios siunčia darbus į Meksiką arba labai priklauso nuo Meksikoje įsikūrusių tiekėjų gamyklų. Daugybė analitikų ir pramonės ekspertų prognozavo, kad tokia politika padidintų naujų automobilių kainas JAV vartotojams, tačiau be tikrosios politikos čia dar prilygsta spekuliacijai.
Lapkričio mėnesį „Ward's Intelligence“ prognozavo, kad tarifų pokyčiai Meksikoje kasmet paveiks beveik 3 milijonus transporto priemonių, įskaitant kai kuriuos pigiausius modelius, kurie pasieks JAV rinką. Naujienų pranešimuose, kuriuose teigiama, kad administracija gali įvesti 25% tarifą, Meksika greičiausiai praras tam tikrą ekonominį svertą ir turės pateikti daugiau savo planų, kaip remti gamybą.
